車(chē)削是指車(chē)床加工，是機(jī)械加工的一部分。車(chē)床加工主要使用車(chē)刀對(duì)旋轉(zhuǎn)的工件進(jìn)行車(chē)削。車(chē)床主要用于加工軸、盤(pán)、套筒等具有回轉(zhuǎn)表面的工件。它是機(jī)械制造和修理廠(chǎng)中使用最廣泛的機(jī)床。

車(chē)工的技能是無(wú)窮無(wú)盡的。最普通的車(chē)工不需要太高的技能?？煞譃樘丶{五類(lèi)，是目前社會(huì)上最常見(jiàn)的

1.普通機(jī)械車(chē)床，簡(jiǎn)單易學(xué)，找車(chē)床加工部，比你在學(xué)校學(xué)的好

2.模具特納，尤其是塑膠模具精密特納！對(duì)刀具要求嚴(yán)格，尺寸準(zhǔn)確

3.Tool Turner，鉸刀，鉆頭，合金刀頭，這種Turner最簡(jiǎn)單，最好，最累

4.大型裝備特納，這種特納一定有高級(jí)技術(shù)，年輕人不敢開(kāi)車(chē)?。?/p>

5、數(shù)控車(chē)床，這種車(chē)床最簡(jiǎn)單，難度也最大。首先應(yīng)該可以看到繪圖、編程、換算公式、工具應(yīng)用?。?！

只要掌握車(chē)床理論，對(duì)數(shù)學(xué)、機(jī)械、CAD有一定的了解，就能很快學(xué)會(huì)

簡(jiǎn)介

它是利用工件在車(chē)床上的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和刀具的直線(xiàn)或曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)來(lái)改變毛坯的形狀和尺寸，并對(duì)其進(jìn)行加工以滿(mǎn)足圖紙的要求。

車(chē)削是在車(chē)床上利用工件相對(duì)刀具旋轉(zhuǎn)來(lái)切削工件的方法。車(chē)削的切削能量主要由工件而不是刀具提供。車(chē)削是最基本、最常用的切削方法，在生產(chǎn)中起著非常重要的作用。車(chē)削適用于加工旋轉(zhuǎn)表面。大多數(shù)具有回轉(zhuǎn)面的工件都可以用車(chē)削方法加工，如內(nèi)外圓柱面、內(nèi)外圓錐面、端面、槽、螺紋和回轉(zhuǎn)成形面等。

在各類(lèi)金屬切削機(jī)床中，車(chē)床是使用最廣泛的一種，約占機(jī)床總數(shù)的50%。車(chē)床不僅可以用車(chē)刀車(chē)削工件，還可以用鉆頭、鉸刀、絲錐和轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行鉆孔、鉸孔、絲錐和轉(zhuǎn)向節(jié)。車(chē)床按工藝特點(diǎn)、布局和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為臥式車(chē)床、落地車(chē)床、立式車(chē)床、轉(zhuǎn)塔車(chē)床和仿形車(chē)床。其中大部分是臥式車(chē)床的安全技術(shù)問(wèn)題。車(chē)削是機(jī)械制造業(yè)中應(yīng)用最廣泛的一種。車(chē)床數(shù)量多，人多，加工范圍廣，使用的工具和工具夾具種類(lèi)繁多，因此車(chē)削的安全技術(shù)尤為重要

1、芯片損壞及保護(hù)措施。

2.工件的裝載。

3、操作安全。

注意事項(xiàng)

數(shù)控車(chē)床的加工工藝與普通車(chē)床類(lèi)似，但由于數(shù)控車(chē)床是一次裝夾、連續(xù)、自動(dòng)加工完成所有車(chē)削工序，所以要注意以下幾個(gè)方面。

1．選擇適合的切割參數(shù)：

對(duì)于高效金屬切削，加工材料、刀具和切削條件是三大要素。這些決定了加工時(shí)間、刀具壽命和加工質(zhì)量。經(jīng)濟(jì)有效的加工方法必須合理選擇切削條件。切削條件的三個(gè)要素：切削速度、進(jìn)給量和切削深度直接導(dǎo)致刀具損壞。隨著切削速度的提高，刀尖溫度會(huì)升高，會(huì)產(chǎn)生機(jī)械磨損、化學(xué)磨損和熱磨損。如果切削速度提高20%，刀具壽命將減少1 / 2。進(jìn)給條件與刀具磨損的關(guān)系很小。但進(jìn)給量大時(shí)，切削溫度升高，背磨損大。它對(duì)刀具的影響小于切削速度。雖然切削深度對(duì)刀具的影響不如切削速度和進(jìn)給量大，但被切削材料的硬化層也會(huì)影響刀具的壽命。用戶(hù)應(yīng)根據(jù)材料、硬度、切削狀態(tài)、材料類(lèi)型、進(jìn)給量、切削深度等選擇切削速度，根據(jù)這些因素選擇最合適的加工條件。規(guī)律而穩(wěn)定的磨損是最理想的狀態(tài)。但在實(shí)際操作中，刀具壽命的選擇與刀具磨損、尺寸變化、表面質(zhì)量、切削噪聲、加工熱等因素有關(guān)。在確定加工條件時(shí)，要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行研究。對(duì)于不銹鋼和耐熱合金等難加工材料，可以使用冷卻液或選擇剛性刀片。

2．選擇適合的加工工具：

(1)粗車(chē)時(shí)，應(yīng)選用強(qiáng)度高、耐用性好的刀具，以滿(mǎn)足大后退進(jìn)給和大進(jìn)給的要求。

(2)精車(chē)時(shí)，應(yīng)選用精度高、耐用性好的刀具，以滿(mǎn)足加工精度的要求。

• 為了減少換刀時(shí)間和方便對(duì)刀，應(yīng)盡量使用機(jī)夾刀和機(jī)夾刀。

3．選擇合適的夾緊方式：

(1)盡量使用通用夾具夾持工件，避免使用專(zhuān)用夾具

• 為了減少定位誤差，零件的定位基準(zhǔn)重合。

4、確定加工路線(xiàn)：加工路線(xiàn)是指數(shù)控機(jī)床加工過(guò)程中刀具相對(duì)于零件的運(yùn)動(dòng)軌跡和方向。

應(yīng)能滿(mǎn)足加工精度和表面粗糙度的要求；

應(yīng)盡可能縮短加工路線(xiàn)，以減少刀具空轉(zhuǎn)時(shí)間。

5、加工路徑與加工余量的關(guān)系

目前，在數(shù)控車(chē)床尚未廣泛使用的情況下，一般需要在毛坯上安排過(guò)大的余量，特別是有鍛鑄硬皮層的余量，在普通車(chē)床上加工。如果必須使用數(shù)控車(chē)床加工，則需要注意程序的靈活安排。

6、夾具安裝要點(diǎn)：

目前液壓卡盤(pán)與液壓夾緊油缸的連接是通過(guò)*拉桿實(shí)現(xiàn)的，液壓卡盤(pán)的夾緊要點(diǎn)如下：首先用手柄拆下液壓缸上的螺母，拆下拉桿管，將其從主軸后端拉出，然后用手柄卸下卡盤(pán)的固定螺釘，即可卸下卡盤(pán)

通用代碼

車(chē)削通用工藝規(guī)程（JB/t9168.2-1998）

車(chē)刀架的伸出部分不宜過(guò)長(zhǎng)。一般長(zhǎng)度不應(yīng)超過(guò)刀架高度的1.5倍（車(chē)削孔、槽等除外）

車(chē)刀桿的中心線(xiàn)應(yīng)與刀具運(yùn)行方向垂直或平行。

1、刀尖高度的調(diào)整：

車(chē)削端面、錐面、螺紋、成形面和實(shí)體工件時(shí)，刀尖應(yīng)與工件軸線(xiàn)相等。

一般粗車(chē)、精車(chē)、刀尖應(yīng)略高于工件軸線(xiàn)。

車(chē)削細(xì)長(zhǎng)軸、粗孔和切削空心工件時(shí)，刀尖應(yīng)略低于工件軸心。

螺紋車(chē)刀的銳角平分線(xiàn)應(yīng)垂直于工件軸線(xiàn)。

夾緊車(chē)刀時(shí)，刀桿下方的墊片應(yīng)少而平整，壓緊車(chē)刀的螺釘應(yīng)擰緊。

2.工件裝夾

1）用三爪自定心卡盤(pán)裝夾工件進(jìn)行粗車(chē)或精車(chē)時(shí)，工件直徑小于30mm時(shí)，懸伸長(zhǎng)度不得大于直徑的5倍；工件直徑大于30mm時(shí)，伸出長(zhǎng)度不得大于直徑的3倍。

2）使用四爪單動(dòng)卡盤(pán)、花盤(pán)、角鐵（彎板）夾持不規(guī)則的重型工件時(shí)，必須加配重。

3) 加工中心間軸類(lèi)工件時(shí)，車(chē)削前應(yīng)調(diào)整尾座中心軸線(xiàn)與車(chē)床主軸軸線(xiàn)重合。

4）在兩個(gè)中心之間加工細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)，應(yīng)使用跟托或中心托。在加工過(guò)程中要注意調(diào)整中心頂緊力，注意死點(diǎn)和中心架的潤(rùn)滑。

5）使用尾座時(shí)，套筒應(yīng)盡量延長(zhǎng)，以減少振動(dòng)。

6）立式車(chē)床夾持承載面小、高度高的工件時(shí)，應(yīng)采用加高爪，并在適當(dāng)位置加拉桿或壓板壓緊工件。

7) 車(chē)削輪、套鑄鍛件時(shí)，應(yīng)按未加工面對(duì)正，以保證加工后工件壁厚均勻。

3.車(chē)削加工

1) 車(chē)削階梯軸時(shí)，為保證車(chē)削的剛性，一般應(yīng)先車(chē)削大徑部分，后車(chē)削小徑部分。

2）工件在軸上開(kāi)槽時(shí)，應(yīng)在精加工前完成，以防止工件變形。

3) 精車(chē)帶螺紋的軸時(shí)，一般需要在螺紋加工后精車(chē)無(wú)螺紋部分。

4）鉆孔前，工件端面應(yīng)車(chē)削平。如有必要，應(yīng)先鉆中心孔。

5）鉆深孔時(shí)，通常先鉆導(dǎo)向孔。

6）車(chē)削（Φ10-Φ20）mm孔時(shí)，刀桿直徑應(yīng)為待加工孔直徑的0.6-0.7倍；加工直徑大于20mm的孔時(shí)，一般應(yīng)使用帶夾緊刀頭的刀桿。

7) 車(chē)削多頭螺紋或多頭蝸桿時(shí)，應(yīng)在調(diào)整交換齒輪后進(jìn)行試切。

8）使用自動(dòng)車(chē)床時(shí)，應(yīng)根據(jù)機(jī)床的調(diào)整卡調(diào)整刀具與工件的相對(duì)位置。調(diào)整后應(yīng)進(jìn)行試切，首件合格后方可進(jìn)行機(jī)加工。在加工過(guò)程中，要隨時(shí)注意刀具的磨損情況以及工件的尺寸和表面粗糙度。

9) 立車(chē)開(kāi)機(jī)時(shí)，調(diào)整刀架時(shí)，不允許隨意移動(dòng)橫梁。

10）當(dāng)工件表面有位置公差要求時(shí)，盡量一次裝夾完成車(chē)削。

11）車(chē)削圓柱齒輪毛坯時(shí)，孔和基準(zhǔn)端面必須一次裝夾加工。如有必要，在端面齒輪分度圓附近劃線(xiàn)。

4.誤差補(bǔ)償

現(xiàn)代機(jī)械制造技術(shù)正朝著高效、高質(zhì)量、高精度、高集成化、高智能化方向發(fā)展。精密和超精密加工技術(shù)已成為現(xiàn)代機(jī)械制造最重要的組成部分和發(fā)展方向，成為提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵技術(shù)。隨著精密加工的廣泛應(yīng)用，車(chē)削誤差成為熱門(mén)話(huà)題。由于熱誤差和幾何誤差占機(jī)床各種誤差的絕大部分，減少這兩種誤差，尤其是熱誤差成為主要目標(biāo)。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，誤差補(bǔ)償技術(shù)（ECT）應(yīng)運(yùn)而生。機(jī)床熱變形造成的損失相當(dāng)大。因此，有必要開(kāi)發(fā)一種高精度、低成本的熱誤差補(bǔ)償系統(tǒng)來(lái)校正主軸（或工件）與刀具之間的熱誤差，從而提高機(jī)床的加工精度，減少?gòu)U品，提高生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益。

誤差補(bǔ)償?shù)幕径x和特點(diǎn)

誤差補(bǔ)償?shù)幕径x是人為地制造一種新的誤差來(lái)抵消或大大削弱目前已成為問(wèn)題的原有誤差。通過(guò)分析、統(tǒng)計(jì)、歸納和掌握原始誤差的特點(diǎn)和規(guī)律，建立誤差數(shù)學(xué)模型，使人為誤差與原始誤差盡可能相等，方向相反，從而減少加工誤差和提高零件的精度 測(cè)量的準(zhǔn)確性。

最早的誤差補(bǔ)償是通過(guò)硬件實(shí)現(xiàn)的。硬件補(bǔ)償屬于機(jī)械固定補(bǔ)償。當(dāng)機(jī)床誤差發(fā)生變化時(shí)，要改變補(bǔ)償量，需要重新制作零件、校準(zhǔn)尺或調(diào)整補(bǔ)償機(jī)構(gòu)。硬件補(bǔ)償不能解決隨機(jī)誤差和缺乏靈活性的問(wèn)題。軟件補(bǔ)償?shù)奶攸c(diǎn)是在不改變機(jī)床本身的情況下，利用各學(xué)科的先進(jìn)技術(shù)和計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，提高機(jī)床的加工精度。軟件補(bǔ)償克服了硬件補(bǔ)償?shù)闹T多困難和不足，將補(bǔ)償技術(shù)推向了一個(gè)新的階段。

誤差補(bǔ)償（技術(shù)）有兩個(gè)主要特點(diǎn)：科學(xué)和工程

科學(xué)誤差補(bǔ)償技術(shù)的飛速發(fā)展，極大地豐富了精密機(jī)械設(shè)計(jì)、精密測(cè)量和整個(gè)精密工程的理論，成為該學(xué)科的重要分支。與誤差補(bǔ)償相關(guān)的技術(shù)包括檢測(cè)技術(shù)、傳感技術(shù)、信號(hào)處理技術(shù)、光電技術(shù)、材料技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和控制技術(shù)。誤差補(bǔ)償技術(shù)作為一門(mén)新興的技術(shù)分支，有其獨(dú)立的內(nèi)容和特點(diǎn)。進(jìn)一步研究誤差補(bǔ)償技術(shù)，使其理論化、系統(tǒng)化，具有重要的科學(xué)意義。

工程誤差補(bǔ)償技術(shù)的工程意義非常重大，包括三方面的意義：一是使用誤差補(bǔ)償技術(shù)可以輕松達(dá)到“硬技術(shù)”付出巨大代價(jià)才能達(dá)到的精度水平；其次，采用誤差補(bǔ)償技術(shù)可以解決“硬技術(shù)”通常無(wú)法達(dá)到的精度水平；第三，采用誤差補(bǔ)償技術(shù)可以解決“硬技術(shù)”無(wú)法解決的問(wèn)題；第三，在滿(mǎn)足一定精度要求的情況下，如果采用誤差補(bǔ)償技術(shù)，可以大大降低儀器設(shè)備制造成本，具有非常顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

車(chē)削熱誤差的產(chǎn)生與分類(lèi)

隨著機(jī)床精度要求的進(jìn)一步提高，熱誤差在總誤差中的比例將不斷增加，機(jī)床熱變形成為提高加工精度的主要障礙。機(jī)床熱誤差主要是由電機(jī)、軸承、傳動(dòng)部件、液壓系統(tǒng)、環(huán)境溫度、冷卻液等內(nèi)外熱源引起的機(jī)床部件熱變形引起的。機(jī)床的幾何誤差來(lái)源于制造缺陷、機(jī)械零件間的匹配誤差、機(jī)械零件的動(dòng)靜位移等 誤差補(bǔ)償?shù)幕痉椒?/p>

綜合和相關(guān)參考資料可以看出，車(chē)削誤差一般是由以下幾個(gè)因素造成的：

機(jī)床熱變形誤差；機(jī)器零件和結(jié)構(gòu)的幾何誤差；切削力造成的誤差；刀具磨損誤差；其他誤差源，如機(jī)床軸系伺服誤差、CNC插補(bǔ)算法誤差等。

提高機(jī)床精度的基本方法有兩種：誤差預(yù)防法和誤差補(bǔ)償法。

錯(cuò)誤預(yù)防方法試圖通過(guò)設(shè)計(jì)和制造來(lái)消除或減少可能的錯(cuò)誤源。防錯(cuò)方法在一定程度上可以有效降低熱源溫升，平衡溫度場(chǎng)，減少機(jī)床熱變形。但不可能完全消除熱變形，成本非常昂貴；

熱誤差補(bǔ)償法的應(yīng)用為提高機(jī)床精度開(kāi)辟了一條有效而經(jīng)濟(jì)的途徑。