{"id":22097,"date":"2023-08-04T16:23:12","date_gmt":"2023-08-04T08:23:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/?p=22097"},"modified":"2023-08-04T16:23:12","modified_gmt":"2023-08-04T08:23:12","slug":"sandblasting-machine-nozzle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/es\/sandblasting-machine-nozzle\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 es una boquilla de m\u00e1quina de chorro de arena de carburo?"},"content":{"rendered":"
In the manufacturing industry, we often encounter a very small component – the nozzle. Despite its small size, its significance cannot be ignored. Industrial nozzles are commonly used in various equipment for spraying, atomizing, oiling, sandblasting, and coating, playing a crucial role in these processes. Of course, nozzles can be made from various materials, including cast iron, ceramics, tungsten carbide, silicon carbide, and boron carbide.<\/p>\n

Entre estos materiales, las boquillas de carburo se utilizan ampliamente en las industrias de tratamiento de superficies, petr\u00f3leo, productos qu\u00edmicos y otras debido a su resistencia a la corrosi\u00f3n, larga vida \u00fatil, excelente rendimiento, rentabilidad y caracter\u00edsticas de desgaste m\u00ednimo.<\/p>\n

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La aplicaci\u00f3n de boquillas de carburo.<\/h1>\n

Utilizado para arenado<\/h2>\n

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Las boquillas de carburo son un componente esencial de los equipos de chorro de arena. El equipo de chorro de arena utiliza aire comprimido como fuerza motriz para impulsar materiales abrasivos a alta velocidad sobre la superficie de la pieza de trabajo tratada, logrando el prop\u00f3sito del tratamiento de la superficie. En comparaci\u00f3n con las boquillas fabricadas con otros materiales, como las boquillas de acero, las boquillas de carburo ofrecen mayor dureza, resistencia y resistencia al desgaste y la corrosi\u00f3n, lo que las hace m\u00e1s adecuadas para satisfacer las demandas de diversas condiciones de aplicaci\u00f3n.<\/p>\n

Utilizado para la perforaci\u00f3n de petr\u00f3leo.<\/h2>\n

\"boquilla\"<\/p>\n

Durante el proceso de perforaci\u00f3n petrolera, el ambiente es generalmente hostil y, como resultado, las boquillas est\u00e1n sujetas al impacto de alta presi\u00f3n de materiales abrasivos a altas velocidades, lo que las hace propensas a desgastarse y fallar. Los materiales comunes son susceptibles a la deformaci\u00f3n t\u00e9rmica o al agrietamiento, lo que provoca el reemplazo frecuente de las boquillas y una disminuci\u00f3n de la eficiencia del trabajo. Sin embargo, las boquillas de carburo, debido a su alta dureza, resistencia y excelente resistencia al desgaste y a la corrosi\u00f3n, pueden mejorar eficazmente esta situaci\u00f3n.<\/p>\n

Boquilla utilizada para lodos de agua y carb\u00f3n.<\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

Cuando se trabaja con lodo de agua y carb\u00f3n, la principal erosi\u00f3n que enfrenta la boquilla es la erosi\u00f3n de \u00e1ngulo bajo del lodo, y los mecanismos de desgaste son principalmente deformaci\u00f3n pl\u00e1stica y corte microsc\u00f3pico. En comparaci\u00f3n con las boquillas para lodos de agua y carb\u00f3n fabricadas con otros materiales met\u00e1licos, las boquillas de carburo presentan una mejor resistencia al desgaste y a la corrosi\u00f3n, y tienen una vida \u00fatil m\u00e1s larga (normalmente superior a 1000 horas). Sin embargo, el carburo en s\u00ed es relativamente fr\u00e1gil y su alta dureza, tenacidad y resistencia al choque t\u00e9rmico son menores que las de otros materiales met\u00e1licos. Adem\u00e1s, el carburo es dif\u00edcil de procesar, lo que lo hace inadecuado para fabricar boquillas con formas y estructuras complejas.<\/p>\n

Utilizado para atomizaci\u00f3n<\/h2>\n

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Las boquillas atomizadoras de carburo se pueden clasificar en varias formas de atomizaci\u00f3n, incluida la atomizaci\u00f3n a presi\u00f3n, la atomizaci\u00f3n rotativa, la atomizaci\u00f3n electrost\u00e1tica, la atomizaci\u00f3n ultras\u00f3nica y la atomizaci\u00f3n por burbujas. En comparaci\u00f3n con otros tipos de boquillas, las boquillas de carburo pueden lograr la atomizaci\u00f3n sin necesidad de un compresor de aire. Por lo general, producen un patr\u00f3n de pulverizaci\u00f3n circular o en forma de abanico, lo que da como resultado un excelente rendimiento de atomizaci\u00f3n y una amplia \u00e1rea de cobertura. Como resultado, estas boquillas se utilizan ampliamente en la pulverizaci\u00f3n agr\u00edcola, as\u00ed como en aplicaciones industriales como pulverizaci\u00f3n, eliminaci\u00f3n de polvo y humidificaci\u00f3n.<\/p>\n

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El proceso de producci\u00f3n de boquillas de carburo.<\/h1>\n

Selecci\u00f3n de materia prima<\/h2>\n

Elija materiales de carburo adecuados, normalmente utilizando aleaciones como WC-12Co o WC-10Co-4Cr.<\/p>\n

Preparaci\u00f3n de polvo<\/h2>\n

Procese los materiales de carburo adquiridos mediante molienda, molienda de bolas y otros m\u00e9todos para obtener polvos de aleaci\u00f3n con tama\u00f1os de part\u00edculas que oscilan entre 1 y 10 \u03bcm.<\/p>\n

Pulverizaci\u00f3n<\/h2>\n

Roc\u00ede el polvo de aleaci\u00f3n sobre la superficie del sustrato de la boquilla utilizando t\u00e9cnicas como la pulverizaci\u00f3n con llama para formar un recubrimiento.<\/p>\n

Sinterizaci\u00f3n<\/h2>\n

Sinterizar la boquilla con el recubrimiento. Esto generalmente se hace a temperaturas entre 1370 y 1480 \u00b0C durante 2 a 4 horas, lo que da como resultado una boquilla de carburo uniformemente densa.<\/p>\n

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The working principle of the sandblasting machine’s carbide\u00a0nozzle<\/h1>\n

Las boquillas de carburo se utilizan com\u00fanmente para procesos de tratamiento de superficies con chorro de arena. Se instalan en m\u00e1quinas de chorro de arena para realizar operaciones de chorro de arena y sus principios de funcionamiento se pueden dividir en dos tipos seg\u00fan los diferentes tipos de m\u00e1quinas de chorro de arena.<\/p>\n

Utilizando una m\u00e1quina de chorro de arena convencional tipo sif\u00f3n<\/h2>\n

In this setup, compressed air flows rapidly inside the spray gun, creating a negative pressure to draw abrasive materials from the cyclone separator’s tank into the mixing chamber through the sand tube. The abrasive material and compressed air enter the spray gun through the sand tube and air hose, respectively. Inside the spray gun, they combine and enter the carbide nozzle’s converging section. After accelerating inside the straight tube of the carbide nozzle, the abrasive material is ejected from the nozzle’s exit and impacts the surface of the workpiece. This process alters the mechanical properties of the workpiece’s surface, resulting in specific surface effects and achieving the purpose of sandblasting processing.<\/p>\n

Usando una m\u00e1quina de chorro de arena tipo presi\u00f3n<\/h2>\n

Las m\u00e1quinas de chorro de arena de tipo presi\u00f3n utilizan un tanque de presi\u00f3n. El aire comprimido se divide en dos grupos antes de ingresar al tanque de presi\u00f3n. Un grupo se combina con el material abrasivo dentro del tanque para formar un propulsor mixto. El propulsor mezclado se mueve a trav\u00e9s del tubo de arena y ingresa a la v\u00e1lvula de tres v\u00edas de salida de arena a trav\u00e9s de la v\u00e1lvula de ajuste de arena. El otro grupo de aire comprimido sopla directamente a la v\u00e1lvula de tres v\u00edas de salida de arena a trav\u00e9s de una tuber\u00eda. Cuando los dos grupos de aire comprimido se mezclan con el material abrasivo que baja del tanque de presi\u00f3n, forman un propulsor cohesivo, que se mueve a trav\u00e9s del tubo de arena y es expulsado directamente desde la boquilla de carburo. El impacto de alta velocidad y alta presi\u00f3n de este propulsor sobre la superficie del objeto crea el efecto de chorro de arena.<\/p>\n

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Las dimensiones de la boquilla de la m\u00e1quina de chorro de arena de carburo.<\/h1>\n

Boquilla de chorro de arena de orificio recto<\/h2>\n

Las especificaciones dom\u00e9sticas comunes incluyen di\u00e1metros exteriores de series de 20 mm y 15 mm, con di\u00e1metros internos que var\u00edan de 5 mm a 10 mm y longitudes de 35 mm, 45 mm, 50 mm, 55 mm, 60 mm, 80 mm y 82 mm, incluidos modelos est\u00e1ndar y especiales no est\u00e1ndar.<\/p>\n

Boquilla de chorro de arena de carburo de boro de orificio redondo<\/h2>\n

Las especificaciones suelen tener un di\u00e1metro interno de (4*14) mm, un di\u00e1metro exterior de 20 mm y longitudes de 25 mm, 35 mm, 45 mm y 60 mm.<\/p>\n

Boquilla de carburo de acero de tungsteno con orificio cuadrado<\/h2>\n

Las especificaciones tienen un di\u00e1metro interno de (4*14)MM, un di\u00e1metro exterior de 24MM y una longitud de 30MM.<\/p><\/div>\n

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