{"id":21865,"date":"2023-05-06T11:38:32","date_gmt":"2023-05-06T03:38:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/?p=21865"},"modified":"2023-05-11T11:20:45","modified_gmt":"2023-05-11T03:20:45","slug":"the-interesting-development-history-of-the-4th-generation-lathes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/es\/the-interesting-development-history-of-the-4th-generation-lathes\/","title":{"rendered":"Los 4 interesantes desarrollos hist\u00f3ricos de los tornos de 4\u00aa generaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"
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El torno es un tema cl\u00e1sico en nuestra industria de mecanizado. Pero, \u00bfconoces la historia del desarrollo de los tornos? \u00bfQu\u00e9 antecedentes hist\u00f3ricos y coincidencias llevaron a su creaci\u00f3n? Este art\u00edculo puede proporcionarle la respuesta.<\/span><\/p>\n

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El prototipo de tornos<\/span><\/h1>\n

La raz\u00f3n por la que los humanos evolucionamos de los simios es gracias a nuestras manos. Sin embargo, las manos por s\u00ed solas no son suficientes, as\u00ed que herramientas<\/a> son necesarios para ayudar en el proceso. Nuestros antepasados eran inteligentes, y para facilitar el uso de herramientas para el procesamiento, el primer prototipo de torno, el torno de madera, naci\u00f3 hace unos dos mil a\u00f1os.<\/span><\/p>\n

Como prototipo, todav\u00eda era bastante tosco, como se puede ver en la imagen. Al operarlo, uno pisar\u00eda un lazo debajo de la cuerda, usar\u00eda la flexibilidad de la rama de un \u00e1rbol para girar la pieza de trabajo y usar\u00eda piedras o conchas como herramientas de corte para cortar el objeto a lo largo de la barra horizontal.<\/span><\/p>\n

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In the 13th century, the prototype of lathes was also developing. One could not always rely on trees. At this time, the “foot-operated lathe,” also known as the elastic pole lathe, was invented. The user would rotate the crankshaft with a foot pedal, which would drive the flywheel and then the main spindle, causing<\/span> que gire. Sin embargo, el principio de funcionamiento segu\u00eda siendo el mismo que antes, excepto que se usaba metal para las herramientas de corte.<\/span><\/p>\n

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Un franc\u00e9s llamado Besson en Europa dise\u00f1\u00f3 un torno para cortar tornillos que permit\u00eda que la herramienta de corte se deslizara a trav\u00e9s del tornillo, lo que se lograba mediante el uso de una rosca de tornillo. La herramienta de corte ya no estaba fijada en una posici\u00f3n.<\/p>\n

Se ha presentado el prototipo del torno en esta etapa. Aunque el prototipo sigui\u00f3 evolucionando, la fuente de energ\u00eda a\u00fan no se hab\u00eda apartado del torno de madera original. El suministro continuo de energ\u00eda segu\u00eda siendo un gran problema, ya que incluso los humanos m\u00e1s h\u00e1biles a\u00fan experimentar\u00edan fatiga.<\/p>\n

M\u00e1quinas de vapor y tornos<\/h1>\n

As a steel master, Wilkinson invented the boring machine in 1774, which was the world’s first truly meaningful boring machine.<\/p>\n

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La m\u00e1quina perforadora de barriles inventada por Wilkinson se us\u00f3 originalmente para lanzar municiones.<\/figcaption><\/figure>\n

In 1775, Wilkinson used the cannon boring machine to bore the cylinder for Watt’s steam engine, which had numerous defects, to meet the requirements of Watt’s steam engine. Of course, as a businessman, Wilkinson also obtained the exclusive supply rights for the cylinder of Watt’s steam engine.<\/p>\n

Para perforar cilindros m\u00e1s grandes, tambi\u00e9n fabric\u00f3 una m\u00e1quina perforadora de cilindros accionada por rueda hidr\u00e1ulica en el mismo a\u00f1o, lo que impuls\u00f3 el desarrollo de la m\u00e1quina de vapor. Desde entonces, los tornos comenzaron a ser accionados por m\u00e1quinas de vapor a trav\u00e9s de cig\u00fce\u00f1ales. Tanto para tornos como para m\u00e1quinas de vapor, cooperaron y promovieron su desarrollo mutuo. Una era de revoluci\u00f3n industrial lleg\u00f3 a su apogeo.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Torno durante la Revoluci\u00f3n Industrial<\/h1>\n

The name of Maudslay is inseparable from lathes. In 1797, the father of the lathe industry made the first screw-cutting lathe, which had a lead screw and guide bars, and used a sliding tool holder – the Maudslay’s tool holder – and guides to cut threads of different pitches.<\/p>\n

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Posteriormente, Maudslay continu\u00f3 mejorando el torno. En 1800, cre\u00f3 un torno con una base de hierro fundido resistente en lugar del marco de barra de hierro triangular, y us\u00f3 un engranaje loco con un cambio de tren de engranajes en lugar de cambiar el paso del tornillo para cortar diferentes pasos de rosca. Este fue el prototipo del torno moderno y tuvo una importancia significativa para la Revoluci\u00f3n Industrial en Inglaterra.<\/p>\n

\"torno<\/p>\n<\/div>\n

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Moving forward to the 19th century, due to the development of various industries, there was a need for different types of lathes. In 1817, Roberts invented the gantry lathe, while Whitney from the United States manufactured the horizontal milling machine. These two types of lathes were deliberately used for different industries’ part manufacturing needs. With the development of the Industrial Revolution, lathes continued to evolve.<\/p>\n

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Uno de los ingenieros mec\u00e1nicos m\u00e1s destacados del siglo XIX fue, sin duda, Henry Maudslay. En 1834, construy\u00f3 una m\u00e1quina de medir que pod\u00eda medir con precisi\u00f3n de una diezmil\u00e9sima de pulgada. Un a\u00f1o m\u00e1s tarde, a la edad de 32 a\u00f1os, invent\u00f3 el torno de corte de tornillos. Tambi\u00e9n recomend\u00f3 que todos los fabricantes de tornos adoptaran un tama\u00f1o de rosca est\u00e1ndar, que se conoci\u00f3 como rosca Maudslay y fue adoptado como est\u00e1ndar por muchos pa\u00edses.<\/p>\n

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Con el fin de mejorar el grado de mecanizaci\u00f3n y automatizaci\u00f3n, en 1845, Henry Maudslay de los Estados Unidos invent\u00f3 el torno hexagonal de torreta.<\/p>\n

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En 1873, American Spencer fabric\u00f3 un torno autom\u00e1tico de un solo eje, y poco despu\u00e9s hizo un torno autom\u00e1tico de tres ejes.<\/p>\n

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Con el desarrollo de los motores el\u00e9ctricos, los tornos se actualizaron de potencia de vapor a accionamiento de motor el\u00e9ctrico, marcando otra mejora hist\u00f3rica. Podemos ver que el proceso del poder humano al poder del agua, del poder del vapor a la energ\u00eda el\u00e9ctrica, le ha llevado a la humanidad varios cientos de a\u00f1os.<\/p>\n

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Si tuvi\u00e9ramos que elegir a aquellos que han tenido un impacto en todas nuestras vidas, no podemos ignorar a Henry Ford. Un historiador dentro de 100 a\u00f1os puede concluir que Ford ha tenido el mayor impacto en todas las industrias manufactureras en todo el mundo, incluso hasta el d\u00eda de hoy, porque fue pionero en un nuevo m\u00e9todo para producir autom\u00f3viles.<\/span><\/p>\n

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Ford once proposed that cars should be “light, sturdy, reliable, and affordable.” To achieve this goal, it was necessary to develop efficient grinding machines. In order to achieve this, the American Norton company used diamonds and corundum to create large and wide grinding wheels with high rigidity and sturdy heavy-duty grinding machines in 1900. The development of grinding machines has brought the technology of mechanical manufacturing into a new stage of precision.<\/span><\/p>\n

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Las herramientas de fabricaci\u00f3n mejoradas tambi\u00e9n contribuyeron a los cambios en el propio proceso de fabricaci\u00f3n, de producir un autom\u00f3vil en 12 horas a producir un autom\u00f3vil en 1 hora. En octubre de 1908, el primer autom\u00f3vil estandarizado, el Ford Modelo T, sali\u00f3 de la l\u00ednea de montaje.<\/p>\n

En 1913, Ford revolucion\u00f3 todo el proceso de ensamblaje de autom\u00f3viles. Los autos parcialmente ensamblados que colgaban de cuerdas pasaban junto a los trabajadores, cada uno de los cuales ensamblaba un solo componente. Pronto, la compa\u00f1\u00eda Ford estaba produciendo cientos de miles de autos por a\u00f1o, un logro notable en ese momento, y este fue el verdadero nacimiento de la l\u00ednea de ensamblaje de manufactura.<\/p>\n<\/div>\n

\"Ford<\/p>\n

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M\u00e1quina de torno CNC<\/h1>\n

Despu\u00e9s del final de la prolongada Segunda Guerra Mundial, la industria manufacturera continu\u00f3 manteniendo el nivel de desarrollo anterior a la guerra. Los operadores usaban controles manuales en tornos el\u00e9ctricos para producir piezas de acuerdo con los planos de dise\u00f1o. Aunque este m\u00e9todo de producci\u00f3n era m\u00e1s eficiente que la era del vapor, los seres humanos nunca est\u00e1n satisfechos.<\/p>\n

The key question was how to achieve faster and more efficient production and how to solve some of the manufacturing’s unsolvable technical problems.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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A fines de la d\u00e9cada de 1940, un ingeniero estadounidense llamado Parsons ide\u00f3 un m\u00e9todo para perforar agujeros en un cart\u00f3n duro para representar la geometr\u00eda de las piezas que deb\u00edan mecanizarse. Us\u00f3 la tarjeta para controlar los movimientos del torno. Aunque al principio era solo una idea, Parsons se la present\u00f3 a la Fuerza A\u00e9rea de EE. UU. en 1948. La Fuerza A\u00e9rea estaba muy interesada porque buscaban un m\u00e9todo de mecanizado avanzado para resolver el problema de mecanizar formas de modelos de aviones.<\/p>\n

Dado que la forma del modelo era compleja y requer\u00eda una alta precisi\u00f3n, era dif\u00edcil adaptar el equipo convencional. La Fuerza A\u00e9rea de los EE. UU. inmediatamente encarg\u00f3 y patrocin\u00f3 al Instituto de Tecnolog\u00eda de Massachusetts para realizar investigaciones y desarrollar este torno controlado por un cart\u00f3n duro.<\/p>\n

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En el laboratorio se desarroll\u00f3 un modelo de torno de control num\u00e9rico. Finalmente, en 1952, el Instituto Tecnol\u00f3gico de Massachusetts (MIT) y Parsons Corporation colaboraron para desarrollar con \u00e9xito la primera m\u00e1quina de demostraci\u00f3n, que utilizaba una gran cantidad de componentes de tubos electr\u00f3nicos y su dispositivo de control era incluso m\u00e1s grande que el propio torno.<\/span><\/p>\n

A partir de 1960, pa\u00edses de todo el mundo comenzaron a desarrollar, producir y utilizar tornos de control num\u00e9rico. China desarroll\u00f3 su primer torno de control num\u00e9rico en 1968 en la f\u00e1brica de tornos n\u00famero 1 de Beijing. En 1974, los microprocesadores se utilizaron directamente en los tornos de control num\u00e9rico, lo que impuls\u00f3 a\u00fan m\u00e1s la aplicaci\u00f3n generalizada y el r\u00e1pido desarrollo de los tornos de control num\u00e9rico.<\/span><\/p>\n

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Los tornos CNC tambi\u00e9n han pasado por seis generaciones de desarrollo. Las tres primeras generaciones pertenecen a la primera etapa, y el sistema CNC se compone principalmente de conexiones de hardware, denominadas hardware CNC. Las \u00faltimas tres generaciones se denominan control num\u00e9rico por computadora, y sus funciones se completan principalmente con software. A partir de 1990, los tornos CNC comenzaron a adoptar sistemas CNC universales.<\/p>\n

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Lathe is a classic topic in our machining industry. But do you know the history of the development of lathes? What historical background and coincidences led to their creation? This article may provide you with the answer. The prototype of lathes The reason why humans evolved from apes is thanks to our hands. However, hands…<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":21867,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[92],"tags":[],"class_list":["post-21865","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cutting-tools-weekly"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/\u56fe\u72472.png","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21865","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21865"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21865\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21867"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21865"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21865"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21865"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}