{"id":20728,"date":"2021-09-01T08:39:16","date_gmt":"2021-09-01T08:39:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/?p=20728"},"modified":"2021-09-01T08:39:16","modified_gmt":"2021-09-01T08:39:16","slug":"what-causes-the-breakage-of-cemented-carbide-precision-progressive-dies%ef%bc%9f","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/es\/que-provoca-la-rotura-de-troqueles-progresivos-de-precision-de-carburo-cementado%ef%bc%9f\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 causa la rotura de los troqueles progresivos de precisi\u00f3n de carburo cementado?"},"content":{"rendered":"

El troquel progresivo es el representante del troquel de estampado de precisi\u00f3n. Sus caracter\u00edsticas de alta velocidad, alta eficiencia y alta precisi\u00f3n lo hacen ampliamente utilizado en la producci\u00f3n y fabricaci\u00f3n de piezas microelectr\u00f3nicas de precisi\u00f3n, y cada vez m\u00e1s piezas medianas y grandes tambi\u00e9n se fabrican mediante troqueles progresivos de precisi\u00f3n. Sin embargo, estos requisitos de trabajo de alta velocidad, alta precisi\u00f3n, peque\u00f1os y masivos tambi\u00e9n plantean un desaf\u00edo para la fuerza y la resistencia al desgaste del troquel. El desgaste del troquel reducir\u00e1 la precisi\u00f3n del producto y la vida \u00fatil del troquel. La molienda apagada o la fractura del troquel retrasar\u00e1n las horas de trabajo, reducir\u00e1n la eficiencia de producci\u00f3n y aumentar\u00e1n los costos de producci\u00f3n. Por lo tanto, mejorar la resistencia del troquel y la resistencia al desgaste significa reducir costos y mejorar la eficiencia de producci\u00f3n.<\/p>

El material del troquel es el factor principal que determina la resistencia del troquel y la resistencia al desgaste. Hay muchas razones para la falla del troquel, incluida la estructura del troquel, la tecnolog\u00eda de procesamiento del troquel y las condiciones de trabajo del troquel, pero en el an\u00e1lisis final, el factor directo que conduce al desgaste del troquel y la falla por fractura es la resistencia y dureza del material en s\u00ed. Los materiales de carburo cementado se usan ampliamente en troqueles progresivos de precisi\u00f3n debido a su alta resistencia, alta tenacidad y alta resistencia al desgaste. Con la mejora de la velocidad de estampado, la precisi\u00f3n del estampado y la vida \u00fatil del troquel progresivo de precisi\u00f3n, las personas tienen requisitos cada vez m\u00e1s altos para los materiales de carburo cementado.<\/p>

Los investigadores nacionales y extranjeros est\u00e1n estudiando el mecanismo de falla por desgaste, las causas y las medidas de resistencia al desgaste del troquel progresivo de carburo cementado desde varios \u00e1ngulos. La mayor\u00eda de ellos estudian la granulometr\u00eda del carburo cementado desde la perspectiva de la falla del troquel por macrofactores externos.<\/p>

En este art\u00edculo, las causas de la falla por fractura del troquel progresivo de carburo cementado wc2co se estudian desde el punto de vista microsc\u00f3pico a trav\u00e9s de pruebas metalogr\u00e1ficas y se combinan con las propiedades del material en s\u00ed.<\/p>

Estudio sobre metal duro wc2co<\/strong><\/strong><\/h2>

El carburo cementado Wc2co es un material compuesto compuesto de carburo de metal refractario y cobalto de metal aglomerado producido por pulvimetalurgia. El cobalto es uno de los elementos del grupo del hierro. Es un metal cementado para fabricar carburo cementado. Debido a la buena lubricidad y adherencia del CO al WC de fase dura y la gran solubilidad del WC de fase dura en CO, el carburo cementado wc2co tiene excelentes propiedades como alta resistencia, alta dureza y alta resistencia al desgaste. La resistencia del carburo cementado es mucho mayor que la de cada componente individual. Para este fen\u00f3meno, muchos estudiosos han hecho un estudio muy profundo y han presentado algunas explicaciones te\u00f3ricas con las que b\u00e1sicamente estamos de acuerdo.<\/p>

Dawihl y otros acad\u00e9micos en Alemania propusieron la teor\u00eda del esqueleto de carburo cementado y su teor\u00eda del esqueleto modificado. Creen que durante la sinterizaci\u00f3n de briquetas de carburo cementado, las part\u00edculas de carburo forman un esqueleto agregado interconectado, y el espacio del esqueleto se llena con la fase de uni\u00f3n Co que penetra mutuamente. Las propiedades del carburo cementado son causadas por el esqueleto de carburo reforzado por la fase co. La teor\u00eda del esqueleto tambi\u00e9n sostiene que cuando la fuerza del esqueleto de carburo es suficiente,<\/p>

Cuanto m\u00e1s uniforme sea la distribuci\u00f3n de la fase CO, mayor ser\u00e1 la resistencia a la fractura de la aleaci\u00f3n; Cuando la fase co local se cae, el esqueleto de la fase dura se da\u00f1ar\u00e1 f\u00e1cilmente y se reducir\u00e1 la resistencia de la aleaci\u00f3n. Por lo tanto, el contenido y la distribuci\u00f3n de la fase CO tienen una influencia importante en las propiedades del carburo cementado.<\/p>

Gurland et al. Present\u00f3 la teor\u00eda de la pel\u00edcula y crey\u00f3 que las part\u00edculas de carburo est\u00e1n rodeadas por una copel\u00edcula continua, y la copel\u00edcula desempe\u00f1ar\u00e1 un papel importante en la resistencia de los granos de carburo adyacentes altos. La teor\u00eda del refuerzo de part\u00edculas propuesta en China sostiene que la resistencia te\u00f3rica de los materiales de carburo y co es en realidad muy alta. Solo debido a una gran cantidad de defectos de grietas en el material, la resistencia real del material es mucho menor que la resistencia te\u00f3rica. Sin embargo, cuando el tama\u00f1o de part\u00edcula de los dos materiales se reduce hasta cierto punto y se mezcla uniformemente, la probabilidad de defectos de grietas en los dos grupos se duplicar\u00e1 y la resistencia real de los dos grupos se puede mejorar considerablemente. Por lo tanto, siempre que se controlen la distribuci\u00f3n y el tama\u00f1o de las part\u00edculas de los granos de WC y las cocapas, la resistencia te\u00f3rica de los componentes puede aprovecharse al m\u00e1ximo. Por lo tanto, los defectos estructurales que no se ajustan al concepto compuesto, como los granos gruesos de carburo, la acumulaci\u00f3n de CO y la p\u00e9rdida local de CO, afectar\u00e1n el esfuerzo del refuerzo de part\u00edculas,<\/p>

Se reducen la resistencia y otras propiedades del carburo cementado. De la investigaci\u00f3n te\u00f3rica anterior, se puede ver que el contenido y la uniformidad de distribuci\u00f3n de los materiales de la fase CO tienen un impacto importante en la resistencia de los materiales de carburo cementado wc2co. Cuando los materiales de la fase co est\u00e1n da\u00f1ados o parcialmente faltantes o parcialmente apilados, la resistencia del carburo cementado tambi\u00e9n se da\u00f1ar\u00e1.<\/p>

examen metalogr\u00e1fico de punz\u00f3n fracturado<\/strong><\/h2>

En este estudio, se toma como muestra el punz\u00f3n roto bajo el desgaste normal despu\u00e9s del corte a alta velocidad. La muestra proviene de una empresa de fabricaci\u00f3n de piezas de precisi\u00f3n en Shenzhen, y el material del punz\u00f3n es carburo cementado cd750. En l EO 1530vp Electr\u00f3nica<\/p>

La microestructura y composici\u00f3n de las muestras se observaron mediante microscopio de barrido y espectr\u00f3metro de energ\u00eda inca300. La figura 1 es la morfolog\u00eda del punz\u00f3n roto. Se puede ver en la figura que la boca rota del troquel es desigual y se muestra el filete en el lado del troquel. El desgaste es muy grave.<\/p>

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Fig. 1 morfolog\u00eda de la fractura del punz\u00f3n<\/p>

la Fig. 2 es el diagrama de la microestructura de la parte central de la fractura, en la que las part\u00edculas masivas de WC se apilan de forma compacta y ordenada con bordes y esquinas despejados; Debido a que la parte central no se ve afectada por el desgaste y la corrosi\u00f3n del lubricante cuando el troquel est\u00e1 trabajando, este estudio considera que la estructura organizativa y la composici\u00f3n de la parte central son exactamente iguales a las del material original.<\/p>

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Fig. 2 microestructura de la parte central de la fractura<\/p>

La mayor\u00eda de los troqueles progresivos de precisi\u00f3n de carburo cementado est\u00e1n rectificados. La figura 3 muestra la superficie de trabajo del troquel. En comparaci\u00f3n con el material base que se muestra en la Figura 2, se pueden ver marcas de pulido evidentes. Los bordes afilados y las esquinas del bloque de WC est\u00e1n rectificados y la superficie es plana.<\/p>

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Figura 3 superficie de trabajo del troquel<\/p>

La Fig. 4 es la microestructura de la superficie de trabajo del troquel en la fractura del troquel. En la figura, los rastros de molienda del bloque de WC se reducen considerablemente, mientras que los rastros de ca\u00edda del bloque de WC (parte que se muestra en el marco el\u00edptico) son muy obvios, lo que da como resultado la exposici\u00f3n del bloque de WC sin moler el interior y la superficie de trabajo. del dado es desigual y el l\u00edmite es borroso.<\/p>

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Fig. 4 microestructura de la superficie de la matriz en la fractura<\/p>

La Fig. 5 es el resultado del an\u00e1lisis del espectro de energ\u00eda de la parte central de la fractura que se muestra en la Fig. 2, y la Fig. 6 es el resultado del an\u00e1lisis del espectro de energ\u00eda de la superficie de trabajo de la matriz en la fractura que se muestra en la Fig. 4. De la comparaci\u00f3n de picos del espectro de energ\u00eda, se puede encontrar que el valor m\u00e1ximo del componente W en la parte de la superficie de trabajo de la matriz es significativamente mayor que el de la parte central, mientras que el valor m\u00e1ximo del componente CO es menor que el de la parte central. La detecci\u00f3n relativa de los valores de contenido de los dos componentes tambi\u00e9n encontr\u00f3 que en la parte central de la fractura, el contenido de W represent\u00f3 75% y el contenido de CO represent\u00f3 25%; En la superficie de trabajo del dado en la fractura, el contenido de W es 91.93%, mientras que el contenido de CO es solo 8.07%. Dado que la microestructura y la composici\u00f3n de la parte central son exactamente las mismas que las del material original, se puede explicar que el contenido de la fase adhesiva CO en la superficie de trabajo del troquel en la fractura se reduce significativamente en comparaci\u00f3n con el original. material de carburo cementado.\"\"<\/p>

Fig. 5 Detecci\u00f3n del espectro de energ\u00eda m\u00e1xima de la superficie de trabajo del troquel en la fractura<\/p>

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Fig. 6 valor m\u00e1ximo de detecci\u00f3n del espectro de energ\u00eda en el centro de la fractura<\/p>

 an\u00e1lisis de fractura<\/strong><\/strong><\/h2>

La causa directa de la fractura del dado es la resistencia y tenacidad insuficientes del material. Del estudio anterior sobre las propiedades del carburo cementado wc2co, se puede saber que la resistencia y dureza del carburo cementado dependen en gran medida del contenido de CO y la condici\u00f3n de uni\u00f3n.<\/p>

En las partes del patr\u00f3n convexo de fractura, el desgaste de la superficie provoca la p\u00e9rdida del elemento Co, y el contenido del componente CO obviamente se reduce. La p\u00e9rdida de CO destruye la continuidad del esqueleto de la fase dura de WC, y el estado de uni\u00f3n del bloque de WC cambia en consecuencia. Cuando la p\u00e9rdida de fase de CO alrededor del bloque de WC de superficie alcanza un cierto grado, el efecto de uni\u00f3n y refuerzo compuesto de CO en relaci\u00f3n con las part\u00edculas de WC se debilitar\u00e1 en gran medida o incluso desaparecer\u00e1, lo que provocar\u00e1 que las part\u00edculas de WC se caigan de la matriz del material y formen hoyos en la superficie del troquel, al mismo tiempo, el bloque WC dentro del troquel sin moler tambi\u00e9n queda expuesto, lo que destruye la estructura del esqueleto de la fase dura original; El bloque de WC expuesto con bordes y esquinas afilados reduce la resistencia al desgaste del carburo cementado y acelera el desgaste del carburo cementado; Esto tambi\u00e9n aceler\u00f3 a\u00fan m\u00e1s la p\u00e9rdida de Co. El ciclo de ca\u00edda de las part\u00edculas de CO y WC continu\u00f3 expandi\u00e9ndose, lo que result\u00f3 en la reducci\u00f3n de la tenacidad y resistencia del material en esta parte hasta que alcanz\u00f3 el l\u00edmite, por lo que la matriz se rompi\u00f3 all\u00ed.<\/p>

Conclusi\u00f3n<\/strong><\/strong><\/h2>

Se observ\u00f3 la micromorfolog\u00eda de la superficie de trabajo de la matriz en la boca de la fractura y se compar\u00f3 con la morfolog\u00eda del material original y la superficie de trabajo de rectificado original de la matriz; Las diferencias de composici\u00f3n de CO y W en la superficie de trabajo del dado en la boca de la fractura y el material de carburo cementado original se comparan mediante EDS y se obtienen las siguientes conclusiones:<\/p>

(1) El contenido y la uniformidad de distribuci\u00f3n de los elementos de la fase CO tienen un impacto importante en las propiedades del carburo cementado wc2co. La p\u00e9rdida de CO conducir\u00e1 directamente a la disminuci\u00f3n de las propiedades del carburo cementado wc2co.<\/p>

(2) En el proceso de corte de alta velocidad, despu\u00e9s de que se desgasta la matriz de carburo cementado, la superficie de la matriz es irregular y la estructura del esqueleto se da\u00f1a debido a la ca\u00edda de part\u00edculas de CO y WC.<\/p>

(3) Bajo la condici\u00f3n de troquelado de alta velocidad, el desgaste de la matriz muestra que el contenido del elemento Co se reduce significativamente, y el efecto de fortalecimiento de la uni\u00f3n y el compuesto del CO en relaci\u00f3n con la fase dura del WC se debilita, lo que reduce la resistencia y dureza de el material, acelera el desgaste del material y conduce a la fractura de la matriz. <\/p><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Progressive die is the representative of precision stamping die. Its characteristics of high speed, high efficiency and high precision make it widely used in the production and manufacturing of precision micro electronic parts, and more and more medium and large parts are also manufactured by precision progressive die. However, this high-speed, high-precision, small and mass…<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":20734,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[79],"tags":[],"class_list":["post-20728","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-materials-weekly"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/\u56fe\u72475.png","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20728","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20728"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20728\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20734"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20728"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20728"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20728"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}