{"id":19841,"date":"2020-05-30T07:01:31","date_gmt":"2020-05-30T07:01:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/?p=19841"},"modified":"2020-05-30T07:05:05","modified_gmt":"2020-05-30T07:05:05","slug":"main-common-malfunction-causes-of-mechanical-seals","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/de\/hauptursachen-haufiger-fehlfunktionen-von-gleitringdichtungen\/","title":{"rendered":"Hauptursachen f\u00fcr Fehlfunktionen von Gleitringdichtungen"},"content":{"rendered":"

Die Gleitringdichtung ist eine Vorrichtung zur Verhinderung von Fl\u00fcssigkeitsleckagen, die aus mindestens einem Paar von Stirnfl\u00e4chen senkrecht zur Rotationsachse unter Einwirkung von Fl\u00fcssigkeitsdruck, der elastischen Kraft (oder Magnetkraft) des Kompensationsmechanismus und dem Zusammenwirken der Hilfsdichtung besteht weiter kleben und relativ rutschen.<\/p>

\"\"<\/figure>

Die Gleitringdichtungsstruktur besteht haupts\u00e4chlich aus den folgenden Elementen:<\/p>

1. Station\u00e4rer Ring (station\u00e4rer Ring)<\/p>

2. Drehring (beweglicher Ring)<\/p>

3. Elastisches Element<\/p>

4. Federsitz<\/p>

5. Stellschraube<\/p>

6. Hilfsring des Rotationsrings<\/p>

7. St\u00fctzring Hilfsdichtring<\/p>

Der Verdrehsicherungsstift ist an der Stopfbuchse befestigt, um zu verhindern, dass sich der station\u00e4re Ring dreht.<\/p>

Die Gleitringdichtung bietet die Vorteile einer zuverl\u00e4ssigen Dichtleistung, einer geringen Leckage, einer langen Lebensdauer, eines geringeren Leistungsverlusts und eines breiten Anwendungsbereichs. Es ist in verschiedenen technischen Bereichen weit verbreitet, insbesondere unter den Arbeitsbedingungen von Hochgeschwindigkeits-, Hochdruckdifferenz- und teuren, toxischen und stark korrosiven Prozessmedien. Gleichzeitig ist die Gleitringdichtung eines der schw\u00e4chsten Glieder der Ausr\u00fcstung.<\/p>

Um die Lebensdauer zu verl\u00e4ngern, kann neben der Auswahl des richtigen Reibpaarmaterials und des spezifischen Drucks am rechten Ende auch die richtige Installation und Wartung eine wichtige Rolle spielen.<\/p>

In diesem Artikel werden anhand der t\u00e4glichen Wartung die Hauptursachen f\u00fcr das Versagen und die Leckage von Gleitringdichtungen analysiert. <\/p>

Ursachenanalyse des Versagens und der Leckage der Gleitringdichtung<\/h2>

Es gibt verschiedene Arten und Modelle von Gleitringdichtungen, die in chemischen Ger\u00e4ten verwendet werden, aber es gibt f\u00fcnf Hauptleckstellen:<\/p>

\u2460 Dichtung zwischen Wellenh\u00fclse und Welle;<\/p>

\u2461 Dichtung zwischen beweglichem Ring und Wellenh\u00fclse;<\/p>

\u2462 Abdichtung zwischen dynamischen und statischen Ringen;<\/p>

\u2463 Abdichtung zwischen dem station\u00e4ren Ring und dem station\u00e4ren Ringsitz;<\/p>

\u2464 Verschlie\u00dfen Sie die Dichtung zwischen der Endabdeckung und dem Pumpenk\u00f6rper.<\/p>

\"\"<\/figure>

Leckage der Gleitringdichtung durch Verschlei\u00df der Stirnfl\u00e4che des dynamischen und statischen Rings<\/h3>

Unabh\u00e4ngig von der Art der Gleitringdichtung besteht das Hauptmerkmal darin, dass die Dichtfl\u00e4che senkrecht zur Drehachse steht, dh die leicht zu leckende Axialdichtung wird in eine nicht leicht zu leckende Enddichtung umgewandelt. Daher ist die Hauptform des Versagens der Gleitringdichtung das Verschlei\u00dfversagen zwischen statischen und dynamischen Ringen. Die Endreibungspaare der dynamischen und statischen Ringe werden haupts\u00e4chlich durch den Federschub zusammengedr\u00fcckt, um ein Auslaufen zu verhindern. Je enger die dynamischen und statischen Ringe sind, desto geringer ist die Wahrscheinlichkeit, dass sie auslaufen, aber auch die Reibung zwischen ihnen nimmt zu. Die Kontaktfl\u00e4chen der dynamischen und statischen Ringe verschlei\u00dfen unter Einwirkung gro\u00dfer Reibung schnell und lecken schlie\u00dflich nicht.<\/p>

Leckage der Gleitringdichtung aufgrund instabiler Prozessbedingungen und falscher Installation<\/h3>

Die Vibrationen, die durch instabile Prozessbedingungen und schlechte Installation verursacht werden, sowie das sofortige Abschalten der Evakuierung und Verdampfung der Ger\u00e4te f\u00fchren zu einer Besch\u00e4digung des Fl\u00fcssigkeitsfilms zwischen den dynamischen und statischen Ringen der Gleitringdichtung, wodurch die Gleitringdichtung \u201etrocken\u201c l\u00e4uft. unter der Bedingung ohne Schmierung. Die Temperatur des Dichtungsrings steigt schnell an, von denen einige direkt brennen, von denen einige stark abgek\u00fchlt werden, wenn die Pumpe in den normalen Betriebszustand zur\u00fcckkehrt, was zu Thermoschock und Fragmentierung f\u00fchrt. Die schlechte Sp\u00fclfl\u00fcssigkeit und die schlechten Bedingungen verursachen auch einen W\u00e4rmeschock, der zu radialen Rissen im Dichtungsring f\u00fchrt und das Verschlei\u00dfversagen der dynamischen und statischen Ringe erh\u00f6ht. Zur gleichen Zeit, wenn die Temperatur des Graphitrings die Betriebstemperatur \u00fcberschreitet, f\u00e4llt der Kristall auf der Oberfl\u00e4che des Graphitrings aus, und eine Karbonisierung tritt in der N\u00e4he des Reibungspaars mit h\u00f6herer Temperatur auf, und die Partikel treten in das zu bildende Reibungspaar ein Der dynamische und statische Ring nutzt sich schnell ab.<\/p>

Das Versagen des Dichtungsrings der Gleitringdichtung ist auch die Hauptursache f\u00fcr Dichtungslecks<\/h3>

Die Montage des Dichtungsrings der dynamischen und statischen Ringe ist schief; Die mit dem Dichtring abgestimmte Oberfl\u00e4chenbeschaffenheit der Welle oder H\u00fclse reicht nicht aus, oder die passende Gr\u00f6\u00dfe ist zu klein. Die physikalische oder chemische Reaktion zwischen dem Dichtring und dem Dichtungsmedium, Korrosion, Verformung, Alterung usw. k\u00f6nnen zu Undichtigkeiten f\u00fchren.<\/p>

Leckage der Gleitringdichtung durch unsachgem\u00e4\u00dfe Montage<\/h3>

Vor dem Zusammenbau der Gleitringdichtung ist die Reinigung der Gleitringdichtungskomponenten nicht sauber, die Komponenten sind verletzt oder zerkratzt; Die Montage ist nicht vorhanden. Die Federbaugruppe ist vorgespannt, die Befestigungsschrauben sind nicht befestigt. Die Gleitringdichtung wird bei der Demontage usw. besch\u00e4digt. Dies sind die Gr\u00fcnde f\u00fcr das fr\u00fchzeitige Versagen der Gleitringdichtung.<\/p>

Leckage der Gleitringdichtung durch unsachgem\u00e4\u00dfe Auswahl und Konstruktion der Gleitringdichtung<\/h3>

Aufgrund der Vielfalt der Eigenschaften des Prozessmediums in der Chemiefabrik, der falschen Auswahl der Gleitringdichtung, des kleinen und gro\u00dfen Druckverh\u00e4ltnisses der Dichtungsendfl\u00e4che oder des starken Schrumpfens des Dichtungsmaterials ist es sehr leicht, ein Versagen und eine Leckage der Gleitringdichtung zu verursachen.<\/p>

L\u00f6sungen<\/h2>

Gem\u00e4\u00df der obigen Analyse sollten die folgenden Ma\u00dfnahmen und Wartungsmethoden getroffen werden, um die Lebensdauer der Gleitringdichtung zu verl\u00e4ngern.<\/p>

Einstellung der Federkompression<\/h3>

Durch Einstellen des Druckbetrags der Feder wird der spezifische Druck der Stirnfl\u00e4che der Gleitringdichtung eingestellt, der mit den wichtigen Parametern der Dichtungsleistung und Lebensdauer sowie dem strukturellen Dichtungstyp, der Federgr\u00f6\u00dfe und dem Mitteldruck zusammenh\u00e4ngt. Wenn der spezifische Druck der Stirnfl\u00e4che zu gro\u00df ist, wird das Reibungspaar besch\u00e4digt. Wenn der spezifische Druck zu klein ist, kann er leicht auslaufen. Daher gibt der Hersteller normalerweise einen geeigneten Bereich an, in der Regel 3-6 kg \/ cm2. Die freie L\u00e4nge der Feder a, die Federsteifigkeit K (die Last, die beim Erzeugen der Einheitskompression zu tragen ist) und der spezifizierte spezifische Druck P sind alle vom Hersteller angegebenen Parameter. Wenn die komprimierte Abmessung B ist, ist p \/ (ab) = k und B = AP \/ K, was die komprimierte Abmessung der Federinstallation ist. Wenn die Gr\u00f6\u00dfe der Feder nach dem Einbau zu gro\u00df ist, kann die Dicke des Einstellkissens zwischen dem Federsitz und der Feder erh\u00f6ht werden. Wenn die Gr\u00f6\u00dfe zu klein ist, kann die Dicke des Einstellkissens verringert werden. Die Dicke des Einstellkissens ist mit einem Mikrometer zu messen.<\/p>

Dichtheit des beweglichen Ringdichtungsrings<\/h3>

Es ist sch\u00e4dlich und nutzlos, dass der Dichtungsring des beweglichen Rings zu fest ist. Erstens wird der Verschlei\u00df zwischen dem Dichtungsring und der Wellenh\u00fclse verst\u00e4rkt und es kommt zu vorzeitiger Leckage. zweitens erh\u00f6ht es den Widerstand der axialen Einstellung und Bewegung des beweglichen Rings, der nicht rechtzeitig eingestellt werden kann, wenn sich der Arbeitszustand h\u00e4ufig \u00e4ndert; Drittens kann die Feder durch \u00fcberm\u00e4\u00dfige Erm\u00fcdung leicht besch\u00e4digt werden. Viertens verformt es den Dichtungsring des beweglichen Rings und beeinflusst den Dichtungseffekt. Um die Schwebeeigenschaft des beweglichen Rings zu gew\u00e4hrleisten, ist sein Innendurchmesser 0,5 bis 1 mm gr\u00f6\u00dfer als der Wellendurchmesser, der zum Ausgleich der Vibration und Durchbiegung der Welle verwendet wird. Das Spiel sollte jedoch nicht zu gro\u00df sein, da sonst die Abdichtung Der Ring des beweglichen Rings wird eingespannt und die mechanische Leistung der Gleitringdichtung wird besch\u00e4digt. Die Dichtheit des Dichtrings muss nach dem Auftragen des Schmiermittels dem Druck einer Hand ausgesetzt werden.<\/p>

Dichtheit des statischen Ringdichtungsrings<\/h3>

Die statische Ringdichtung befindet sich im Wesentlichen in einem statischen Zustand, und der Dichtungseffekt ist besser, wenn sie relativ dicht ist, aber zu dicht f\u00fchrt zu: Erstens wird die statische Ringdichtung \u00fcberm\u00e4\u00dfig verformt, was den Dichtungseffekt beeintr\u00e4chtigt; zweitens besteht das statische Ringmaterial haupts\u00e4chlich aus Graphit, der im Allgemeinen spr\u00f6de ist, und die \u00fcberm\u00e4\u00dfige Spannung f\u00fchrt leicht zu einer Fragmentierung; Drittens ist die Installation und Demontage schwierig, wodurch der statische Ring leicht besch\u00e4digt wird. Daher ist der Innendurchmesser des statischen Rings im Allgemeinen 1 bis 2 mm gr\u00f6\u00dfer als der Wellendurchmesser, und die Dichtheit des Dichtungsrings unterliegt dem Druck beider H\u00e4nde, nachdem das Schmiermittel aufgetragen wurde. Wenn die Hand leicht hineingedr\u00fcckt werden kann, ist sie zu locker. Wenn die Hand nicht kr\u00e4ftig hineingedr\u00fcckt werden kann, ist sie zu fest.<\/p>

Austausch alter und neuer Dichtungen<\/h3>

Relativ gesehen ist der Effekt der Verwendung der neuen Gleitringdichtung besser als der der alten, aber wenn die Qualit\u00e4t oder Materialauswahl der neuen Gleitringdichtung nicht stimmt, wirkt sich der Fehler der Passungsgr\u00f6\u00dfe auf den Dichtungseffekt aus. Wenn in polymerisierbaren und tief durchl\u00e4ssigen Medien der statische Ring keinen \u00fcberm\u00e4\u00dfigen Verschlei\u00df aufweist (wenn die Dichtfl\u00e4che gerissen, fallen gelassen, zerkratzt, pockennarbig, blitzschnell und exzentrisch abgenutzt ist und die zerkratzten und pockennarbigen Punkte die gesamte Dichtfl\u00e4che durchdringen, ist dies der Fall \u00fcberm\u00e4\u00dfiger Verschlei\u00df genannt), ist es besser, ihn nicht zu ersetzen. Da sich der statische Ring im statischen Ringsitz lange Zeit in einem statischen Zustand befindet, lagern sich das Polymer und die Verunreinigungen insgesamt ab, was eine bessere Dichtungsrolle spielt.<\/p>

\"\"<\/figure>

\u00dcberholung<\/h3>

Sobald die Gleitringdichtung undicht ist, beeilen Sie sich nicht, sie zu zerlegen und zu reparieren. Manchmal kann die Dichtung nicht besch\u00e4digt werden. Nur den Betriebszustand oder die Dichtung richtig einstellen, kann die Leckage beseitigen. Stellen Sie beispielsweise den Druckbetrag der Feder ein, beseitigen Sie die Vibrationen der Laufausr\u00fcstung, entfernen Sie die Skala, durch die die Feder ihre Elastizit\u00e4t verliert, und die Skala an den Reibungspaaren dynamischer und statischer Ringe. Auf diese Weise kann nicht nur Abfall vermieden, sondern auch praktische Probleme gel\u00f6st werden. Gleichzeitig kann es seine F\u00e4higkeit zur Fehlerbeurteilung \u00fcberpr\u00fcfen und Wartungserfahrung sammeln, um die Wartungsqualit\u00e4t zu verbessern.<\/p><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mechanical seal is a device to prevent fluid leakage, which is composed of at least one pair of end faces perpendicular to the rotation axis under the action of fluid pressure, the elastic force (or magnetic force) of compensation mechanism and the cooperation of auxiliary seal to keep sticking and relatively sliding. The mechanical seal…<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":19842,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[79],"tags":[],"class_list":["post-19841","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-materials-weekly"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/\u56fe\u72472-10.png","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19841","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19841"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19841\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19842"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19841"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19841"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19841"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}